熊猫出海丨柬埔寨——中国轮胎企业海外建厂新兴目的地
近日，中国知名轮胎企业——青岛双星发布公告称将投资14.38 亿元在柬埔寨建立年产850万条高性能子午线轮胎项目
这是双星轮胎在海外第二家、柬埔寨头部家轮胎工厂。
在2021年，双星通过增资的方式获得了韩国锦湖轮胎在越南工厂的42.409%的股权，合资后的越南锦湖轮胎工厂年产能为850万条半钢子午线万条全钢子午线轮胎。
当前中国轮胎行业频繁遭遇国外反倾销、反补贴及特保等贸易摩擦，尤其是美国对华轮胎特保案对中国的轮胎企业打击非常大，为了抵御贸易壁垒，降低成本，同时全力拓展海外业务，中国轮胎企业纷纷着手布局海外生产基地。
中国轮胎企业海外投资建厂情况 熊猫出海整理
据熊猫出海整理，目前中国知名轮胎企业均已布局海外轮胎工厂，其中赛轮轮胎是头部家在海外设厂的中国轮胎企业。
早在2011年赛轮就在越南建立了头部家轮胎厂，目前工厂可生产PCR（乘用车子午线轮胎）、TBR（子午线卡车胎 ）、OTR（工程机械胎）等三种车胎，可生产1600万条PCR、5300万条TBR、10万吨OTR，供应给东南亚、欧洲、美洲等国家。
2019年又新建了越南ACTR智能化轮胎工厂。
2021年11月，年产能900万套轮胎的赛轮柬埔寨工厂正式投产，2022年头部季度该工厂的营收为2.54亿元，净利润为940万元，项目首次实现盈利。
赛轮（柬埔寨）轮胎有限公司投产仪式
2022年2月，赛轮继续投资14.26亿元在柬埔寨建设年产165万套全钢子午线个月内竣工。
熊猫出海盘点中国轮胎企业的海外生产基地发现，此前中国轮胎企业海外生产基地的热门目的地是泰国和越南，但在2021年前后，柬埔寨逐渐走入中国轮胎企业的视线。
实际上在双星柬埔寨轮胎厂项目是柬埔寨第三家轮胎工厂，在这之前除了赛轮，江苏通用也在柬埔寨实施年产500万条半钢子午胎和90万条全钢子午胎的项目，预计今年5月可以投产。
中国轮胎企业柬埔寨建厂情况 熊猫出海整理
之前说到，中国轮胎企业海外设厂的一个重要出发点是为了规避国际关税壁垒，降低成本：一个是关税成本，一个是生产成本。
据熊猫出海了解，轮胎企业成本构成主要有原材料、人工、能源、设备折旧以及其他费用。目前，轮胎生产线自动化程度较高，所以原材料是蕞主要的生产成本。
而东南亚橡胶产量约占全球的80%，其中泰国、越南、印尼、柬埔寨是主要产胶国。
柬埔寨有大量的红壤土地，适合橡胶树生长，从20世纪30年代开始种植橡胶，目前是世界第六大天然橡胶产地。
截至2022年底，柬埔寨橡胶种植面积为40万4578公顷，其中可割胶31.5万公顷，2022年出口橡胶达372900吨，橡胶园主要集中在柬东部的磅湛省、磅通省、蒙多基里省、桔井省等。
由此可见，中国轮胎企业在柬埔寨建设产线，可以合理节约天然橡胶进口税和运输费用，从而大幅降低原材料成本。
此外柬埔寨人工成本相比中国低很多，一般工人的月工资不超过3000元。还可以享受柬埔寨政府给予的多重优惠，比如：
免征投资生产企业的生产设备、建筑材料、零配件和原材料等的进口关税
企业投资后可享受蕞长 9 年的免税期等等
熊猫出海还注意目前在柬埔寨落地的轮胎厂项目，其生产的商品主要出口至欧美及东盟市场，因此其工厂选址在靠近主要橡胶种植省份的同时还要兼顾交通，所以蕞后落子在海港城市或柬越边境地区。
柬埔寨橡胶种植与轮胎工厂分布 熊猫出海制图
位于柬越边境柴桢省齐鲁经济特区，西南部有西哈努克港，东南部有越南胡志明西贡港，陆运及海运时间短，运输成本低，过境越南无须开柜查验。而且距离赛轮集团越南工厂距离不足 80 公里，交通物流非常方便，一些需要进口的材料可以由越南工厂统一采购，实现采购便利化。
位于西哈努克经济特区，作为柬埔寨唯一的天然深水港，西哈努克国际港口占据着重要的贸易通道，适合大型船舶停靠，对于进出口海运来说地理位置绝佳。（熊猫出海注意到通用轮胎股东之一的红豆集团负责该经济特区的开发建设）
2022年1月通用股份柬埔寨项目奠基仪式
选址桔井省经济特区，同样位于柬越边境，拥有便利的进出口途径，同时距离越南平阳的锦湖轮胎工厂仅100余公里，可有效实现资源共享。（熊猫出海注意到该轮胎项目在柬埔寨的合资方负责该经济特区的开发建设）
对中国轮胎企业的海外投资项目来说，除了考虑原材料、关税以及交通等因素，国家的稳定性也绝不能忽略。
比如昊华轮胎2020年11月宣布在斯里兰卡投资约3亿美元建设年产150万套全钢子午胎和750万套半钢子午胎项目，于2022年初正式破土动工。
斯里兰卡同样是世界主要橡胶产地，海运便利，但就在2022年7月该国遭遇严重经济危机宣布国家破产，对项目的建设及后续生产带来一定的影响。
正如熊猫出海一直强调的，实业投资不同于证券投资，投资周期长，没办法今天建厂明天回国，所以前期一定要慎之再慎。
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